彩神下载:超載背後:大行其道的「百噸王」與失聲失語的司機

彩神下载超載背後:大行其道的「百噸王」與失聲失語的司機

【陶虹海清封面】

當然┊,這種影響絕非僅限於長鼻子與平頭的差異△♂。由於貨車市場競爭激烈﹡,生產廠家為了搶佔市場◇♀□,就會迎合司機的需求∟□⌒。很多貨車△,出廠時就是超載設計?,一輛四軸車空車﹡♂♀,行駛證上車輛的自重是15.1噸∵⌒▽,但實際重量近18噸⊙⌒┊。

與之相比□?☆,中國貨車司機面對行業⊙,面對中介、貨運公司、貨主基本都沒有談判能力⊿⊿。因此﹡〇,某種程度上?,卡車司機為了適應監管、超載的需求∵⊙,塑造了中國卡車的這種技術形態變遷□。

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但需要強調的是♀,這張網中的機制、邏輯並非靜止的、形而上的﹡﹡⌒,而是多因素的、動態的↑∵,同時π♂?,還需要兼顧公平、情感等因素∴┊。這就意味着♀﹡,不能追求理性上的簡潔與明確◇☆♀,也沒有斬釘截鐵的、一勞永逸的解決方案◇π◇,而是需要承認這張網是動態協調、動態平衡的過程∵。不是壓制一方△∴,而是在既定的權利、法律、利益的框架下∟,促使各方充分的溝通、協調、博弈♂〇⊿,不斷調試♂□。

兩種截然相反的技術形態變遷背後∵∟?,有着複雜的社會原因♀?⌒。直接的原因是監管◇。在核算載荷長度時▽π,美國是從貨箱算起的⌒⊿⊙,所以□?,就有空間追求行車舒適安全;而中國是包括車頭在內的▽,某種程度上⌒,中國司機為了裝得更多一些♀,就放棄了自己的安全(新的GB1589將長鼻子車總長放寬2米π?▽,這應該會讓長鼻子車增多)┊▽?。

可能這種方法論的要求∟♂∴,在一片嚴管的呼籲之中□,顯得太過奢侈⌒⌒。但實際上∴,這反而可能是最建設性的、最節省的辦法♂﹡⊿。如今∵﹡☆,貨車司機的聲音♂,仍然只是零星發言〇△﹡,作為一個群體?♂,仍然是失聲的﹡。

這兩種形態∵♂,各有優缺點┊◇〇。從自然條件與公路條件看﹡△,長車頭會帶來更多的死角↑☆⊙,視野會受到影響⊙♀,但美國地廣人稀〇□﹡,公路上大角度轉彎的情況少∵☆,所以▽┊?,對良好視野的需求小一些☆△∵。而中國地形更複雜♀∴?,且為了提高司機的警覺度┊∟∵,降低發困率□∟,設計了一些彎道▽,所以☆,更傾向於平頭♂⊙,以獲得更好的視野與轉彎能力〇∵↑。

所謂治理?,就是小心翼翼地保持「過猶不及」♀⌒☆。社會生產〇☆,是一張極其複雜的網∵⌒∵,找准牽一髮而動全身的點△△□,就能起到事半功倍的效果π。

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梳理了圍繞超載的整個生產鏈網絡⊙,不難發現♀♂,司機談判能力不足這個起點∵,沿着生產鏈網絡傳遞、產生的深遠影響∵〇⌒。

中國貨車司機π□⌒,本質上大多仍然是個體經營♂。雖然有運輸公司△∵♂,但多採取輕資產模式運行♀◇,司機自己帶車掛靠⊿,公司協調貨車司機的意願並不強∴。如果運輸公司採取重資產模式運行⌒⊙,車是公司的⌒,司機是公司發工資⊿,公司會更理性▽,行業協會也可以協調公司之間的共識與達成共識的意願⌒。即便司機是個體的〇♂,行業協會也可增強司機群體不超載的共識∟□♂,並賦予他們履行這種共識的能力♂?。

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更深層次的原因⌒,是美國司機更高的社會地位♀?,而這背後⊿⌒⊿,是美國歷史悠久∟☆,擁有140萬名會員的、非常強大的卡車協會∟♂∴,用非常完善的行業制度⊿∟□,保護了司機的利益∟♂▽。

平頭卡車是當今世界重型卡車的主流♂△。這種技術形態〇﹡,有利於發動機的布置減小風阻⊿♂,有利於駕駛員的視野☆☆⌒。有意思的是┊♂⊙,在美國□,卡車形態的變化趨勢與中國是相反的↑,是從平頭車向長鼻子車型變化⊿。

很多80后都有這樣的記憶⊿?,小時候的貨車大多是東風卡車◇☆,那種卡車有一個「大鼻子」□∵?。現在〇♂⊙,這種卡車已經基本被淘汰了〇□,當下在中國道路上的卡車♀↑,基本都是平頭的π。說得形象一些∵,以前的卡車像轎車∟◇,現在的卡車像五菱麵包車〇∟□。

今天♀﹡,他突破了人类历史的极限♀◇!身份证千万别这样用?∟┊!95后小姑娘丢失身份证3年后?▽,发现欠债200万本科生体育不合格不能毕业♂!教育部最新发文]article_adlist-->點擊進入專題:江蘇無錫312國道錫港路上跨橋垮塌

有人說∵⊿⊿,只要大家一起拒絕超載□?π,就可以避免出現「不超載就不賺錢」的局面□π♂,但問題難就難在「大家一起」♀〇﹡。

這增加的重量□△,一般來自於加強了的大樑、彈簧、鋼片等部件△⊿。有些車在出廠時還送加高欄板♀△,這些加送的東西?,還不計入車重〇♀◇。比如∟?∴,「百噸王」的發動機、變速箱、剎車、輪胎、鋼板、貨箱貨欄等各個部位都需要加強配置♂△□。

還有些車廠⊿〇↑,即使出廠的時候沒有違規改動π↑,但在設計生產時就為超載預留了技術上的空間□。司機簡單改裝就可以使一輛貨車載重量增加二三倍;而進行加高馬槽、換後橋、梁套梁等大改裝△,可以增加載重四至八倍﹡,一輛核定載重二十噸的貨車經改裝后拉八九十噸的貨不成問題△▽⌒。這樣改動之後△☆⌒,很難從外觀上進行辨別♂,但車輛的載重和運輸能力會增加不少π▽。

比如∵⌒,協會規定了貨運價格、司機工資↑〇?,規定了每天11小時的工作時間〇♂⌒,也規定了平頭車跑市區♂◇,只有長鼻子車才能跑州際高速□⊙∟。在協會的保護下↑┊∵,司機也不用擔心被拖欠貨款π∵π。同樣∟,協會也會去遊說監管▽△,使得監管傾向於長鼻子車↑□。

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除了硬件生產□┊,生產改裝流程從上游監管、檢測到下游的登機、上牌等軟件環節⌒,也在司機群體的市場需求下⌒△,被「神通廣大」的廠家和車主通過非法的方式一一攻破、打通⌒〇。一輛輛加強版的「百噸王」♀♂┊,便能上路馳騁了?⊙。

這種博弈不僅包括司機與貨主、中介的關係◇⌒↑,甚至包括⊙♂♂,司機群體對監管的商榷、對指責的駁斥↑↑∟。行業協會的作用┊♂∟,能使得司機作為一個群體△?◇,在路政、運管、交警、輿論面前┊﹡,不再是一個單純的被管理者◇□。任何單純被管理、沒有任何權利的群體∴,都會受到過多的壓力♀☆∟,這對於找到最佳方案、促進行業發展也是極為不利的△?。

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除了整車廠∴□∟,輪胎廠也加入進來⌒⊿♂,製造各種抗壓能力比標稱更強的輪胎⊙〇。除了輪胎本身??⊿,現在一些輪胎的品牌△∴,推出了適應超載的售後服務﹡∟,在質保期磨損了可以直接換新胎☆π,當然♂,價格也比普通的貴一些∵。

文/ 劉遠舉無錫高架橋側翻事故讓貨車超載這一「老問題」再次成為「新焦點」π⊙。在諸多討論中♀〇┊,貨車的技術變遷是一個很好的觀察社會與技術互動的切入點□。只有發掘其中的機制、邏輯∴⌒,才能找到更好的解決方案?⊙♀。

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與之相比□?☆,中國貨車司機面對行業⊙,面對中介、貨運公司、貨主基本都沒有談判能力⊿⊿。因此﹡〇,某種程度上?,卡車司機為了適應監管、超載的需求∵⊙,塑造了中國卡車的這種技術形態變遷□。

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這兩種形態∵♂,各有優缺點┊◇〇。從自然條件與公路條件看﹡△,長車頭會帶來更多的死角↑☆⊙,視野會受到影響⊙♀,但美國地廣人稀〇□﹡,公路上大角度轉彎的情況少∵☆,所以▽┊?,對良好視野的需求小一些☆△∵。而中國地形更複雜♀∴?,且為了提高司機的警覺度┊∟∵,降低發困率□∟,設計了一些彎道▽,所以☆,更傾向於平頭♂⊙,以獲得更好的視野與轉彎能力〇∵↑。

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文/ 劉遠舉無錫高架橋側翻事故讓貨車超載這一「老問題」再次成為「新焦點」π⊙。在諸多討論中♀〇┊,貨車的技術變遷是一個很好的觀察社會與技術互動的切入點□。只有發掘其中的機制、邏輯∴⌒,才能找到更好的解決方案?⊙♀。

我区2016年5月起全面推开“营改增”试点工作,对企业实施大规模的结构性减税,2016年,区地税局入库营业税较2015年同期累计减收达亿元。

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